深圳催化燃烧废气处理：商业上处理VOCs应用最有效的处理方法之一：催化燃烧工艺

随着国家工业化的快速发展，近年来人们越来越关注空气环境的质量。以挥发性有机污染物为代表的空气环境污染越来越严重。涂料公司使用溶剂型涂料和溶剂型稀释剂。它已成为☆挥发性有机废气的主要排放源。有机废气由于其挥发︼性，复杂的组成和不同的挥发性〖而难以去除。

催化◆燃烧法是热分解法处理VOC的方法】之一。它在远←低于直接燃烧温度的温度下处〒理低浓度VOC。具有净化效率高，无二次污∏染，能耗低的特点。 ，是用于商用VOC的最有效的处理方法之一。

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催化燃烧过程的原理

催化燃烧是典型的气相-固相催化反应。它在催化剂的作用下降低了反应的活化能，并在较低的起燃温度（250?350℃）下实现无焰燃烧。有机物▽被氧化，同时生成CO2和H2O，并释放出大量的热量。由于其较低的ω　氧化反应温度，因此大大抑制了空气中N2形成高温NOx。

由于催化剂的√选择性催化作用，有可能限制燃料中含氮ω　化合物的氧化过程，从而使它们中的大多数形成分子氮。

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催化燃烧◎工艺设计

在本研究【中，选择贵金属钯作为催化剂，使用陶瓷填料作为载体，并配备了一套催化〓燃烧装置。主要研究设计风量/ h，催化燃烧设计燃烧温度为250℃，催化剂用量对VOCs去除效率的】影响。

设计⌒流程如下图所示：

有机废气通过风⊙扇进入催化燃烧设备的旋转四通阀，然后』被陶瓷材料填充层（底层）预热，达到催化氧化设定的温度。此时，一〗些污染物被氧化分解。废气继续通过加热区使温度升高并保』持在设定温度。然后进入催化层完成催化氧化反应，即反◢应生成CO2和H2O，释放出大量的热量，达到理想的处理效果。

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影响催化性能的因素分析

3. 1不同进气浓度对催化性∴能的影响

以◆非甲烷总烃为研究对象，进气浓度在/ L- / L范围内，进气量设置为/ h，空速为-1、催化温度∏为在250℃条件下，采用单因素试验方法是研究非甲烷总烃原料气浓度★对催化性能的影响。测试结○果如图2所示。

从上图可以看出，非甲〗烷总烃的进气浓度对催化性能有一定的影¤响。当非甲烷全烃类的摄入〓浓度低于/ L时，去除率不超过90％。当进水∏浓度为/ L以上时，其催化性能趋于稳定，去除率超〓过96％。

原因可能是，当进气浓度低时催化燃烧废气处理，过低的浓度在不添加助燃剂的情况下不会充分燃烧。只有在进气浓度达到一定值时，在◥设定的测试条件下，催化燃烧反应才足够，反应浓度继续增加深圳废气处理，催︾化性能几乎不变。

将进气量设置为/ h，将ξ空速设置为-1、催化燃烧废气处理，将进气浓度设置为/ L，并使用单因素测试方法研究不同催◤化温度对催√化性能的影响。具体的测试结果如图3所示。

从上图可以看出，非▲甲烷总烃的去除率随着催化温度的升高而增加。当催化温度低于220℃时，非甲烷总烃的去除率小于90％。当温√度升至240℃至350℃之间时，其催化性能最佳，非甲烷总烃去除率保持在98％左右。但是在350℃之后催化性能逐渐变弱。因此，在此处设定的实验∏条件下，最佳催化性能温度▂参数为240°C-350°C。

3. 2空速对催◣化性能的影响

空气速度是催化燃烧过程设计中的重要参数。在本节中，在进气量/ h，催化温度为250℃，进气浓度为/ L的条件下使用单因素测试方法。固定空速在-1--1之间，研究了空速对催化性能的影响。

由上图可知，当空速在-1--1范围内时，非※甲烷总碳氢化合物的去除率不会大大降低。但是当空速卐超过-1时，对催化性能的影响开始增加；空速为-在1点钟，非甲烷总碳氢化合物的去除率仅为4 1. 43％。主要原因是空速高。催化燃烧器中的一部分有机废气在从反应器中取出之前没有与催化剂完全接触。催◤化反应不足，影响催化性能，去除率低。

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结论

（1）非甲烷全烃的进气浓度对◣催化性能有一◥定影响，当进气浓▲度达到一定值时，其催化性能趋于稳定并具有较好的催化作用。

（2）催化温度对催化效果影响很大↓。非甲烷总烃的去除率随催化温度的升高㊣　而变化，催化温度过低或过高均不利于提高催化性能。 。最佳的催化性能体现在一定温度范围内。

（3）过高的空速将导致催化燃烧器中的一部分有机废气在与反应器完全接触之前从反应器中带走，并且催化反∞应不足，这将影Ψ 响催化性能。